Смазка относится к уменьшению механических потерь при одновременном повышении гармонии движения за счет снижения сопротивления трения за счет подачи соответствующего вещества (жидкого или твердого) между трущимися поверхностями двух движущихся объектов. Смазка предотвращает повреждение поверхностей за счет разделения движущихся объектов друг относительно друга с помощью мембраны; вещество, используемое в таких ситуациях, называется смазочным материалом.

Каждое движущееся оборудование требует смазку.

• Двигатель внутреннего сгорания

  В автомобиле, мотоцикле, поезде, корабле, и т.д. Трансмиссии и оси

  • 
  • 
  • 
• Промышленное оборудование

  Гидравлическиеая система, компрессоры, шестерни, турбины и т.д.

  • 
  • 
  • 

Смазочный материал состоит из базового масла и присадок, а соотношение в составе варьируется в зависимости от типа и вязкости смазочного материала.

Модификатор вязкости присадки 20% Базовое масло 80%

• Модификатор вязкости
• Диспергатор
• Моющие средство
• Анти-Оксидант
• Противоизнос
• Другие присадки ( Депрессант температуры застывания, Пеногаситель, Модификатор трения)

• Уменьшить трение / износ

  Смазочные материалы уменьшают износ и трение на поверхностях металлов, образуя масляную пленку.

• Охлаждение

  Смазочные материалы отводят тепло, выделяемое трением, а система смазки поглощает тепло.

• Очистка

  Смазочные материалы препядствуют попаданию примесей, таких как металлические осколки, пыль науглероженных веществ от неполного сгорания.

• Анти-ржавчина (химическая защита)

  Смазочные материалы защищают смазочную поверхность от ржавчины из-за усиленного газа, влаги или кислорода в воздухе.

• Корпус

  Смазочные материалы герметизируют контактную часть оборудования, предотвращая утечку газа, впрыскиваемого в цилиндр, или попадание воды или пыли в цилиндр.

• Рассеивание сил

  Смазочные материалы равномерно распределяют силы, локально примененные к поверхностям трения.

Смазочные материалы подразделяются на моторные, трансмиссионные, индустриальные и прочие.

• Спецификации вязкости
  1. 12 Классы вязкости по SAE определяются низкотемпературной вязкостью (CCS, MRV) и высокотемпературной вязкостью (кинематическая вязкость при 100°C, HTHS).
  2. 2соответствует стандарту SAE (Общества автомобильных инженеров) J300.
• Универсальное моторное масло
  1. 1Это масло имеет только один тип характеристик, который хорошо работает при низкой температуре или при высокой температуре, например, SAE 10W, SAE 20, SAE 30 и т. д.
  2. 2Это масло используется в местах, где нет значительных изменений температуры.
• Всесезонное моторное масло
  1. 1Например, продукт SAE 15W-40 имеет две характеристики: SAE 15W (хорошо работает при низких температурах) и SAE 40 (хорошо работает при высоких температурах).
  2. 2Масло становится вязким при низких температурах и водянистым при высоких температурах. Моторное масло различного класса вязкости немного жесткое при низких температурах и не слишком водянистое при высоких температурах.
  3. 3л — самый популярный продукт в мире.

• Спецификации вязкости
  1. 12 класса спецификации вязкости SAE: вязкость при низких температурах (Брукфилд) и вязкость при высоких температурах (кинематическая вязкость при 100°C).
  2. 2Соответствует стандарту SAE J306.

• Спецификации вязкости
  1. 1Классифицируется на основе кинематической вязкости при 40°C.
  2. 2Соблюдение правил ISO (Международная организация по стандартизации).

3В случае промышленного трансмиссионного масла AGMA (Американская ассоциация производителей зубчатых передач) делит его на AGMA 0-11 следующим образом в соответствии с ISO VG (класс вязкости).

• Связанные особенности
  1. 1API (Американский Институт Нефти)

     Спецификации моторных масел составлены по API и разделены на бензиновые и дизельные. Чем новее спецификациия, тем больше усиленная устойчивость к окислению, топливная экономичность, долговечность и т.д.

     - Бензин
     (SJ<SL<SM<SN(SN+)<SP)
     Начинается с S, аббревиация для 'Service,' за которой следует SA-SP.

     - Дизель
     (CH-4<CI-4<CJ-4<CK-4(FA-4))
     Начинается с Cб аббревиация для 'Commercial,' за которой следует CA-CK-4.
     После использования CA. CB, CC. CD, CE. CF обозначения, CG-4, CH-4, CI-4, CJ-4, CK-4 введены в действие.

  2. 2LSAC (Международный Комитет по стандардизации и одобрению смазочных материалов)

     Спецификации моторного масла, разработанные ILSAC, состоят из Северо-Американских/Японских автопроизводителей включают GF-1, 2, 3, 4, 5 и 6. По сути это спецификации с улучшенными характеристиками топливной экономичности добавленные к API производительности.

     • 1990 - 1992: GF1
     • 1992 - 1996: GF2
     • 1996 - 2000: GF3
     • 2000 - 2004: GF4
     • 2004 - 2010: GF5
     • 2010 - 2020: GF-6A, GF-6B

     
  3. 3ACEA (Association des Constructeurs Europeans d'Automobiles)

     Спецификации моторных масел, разработанные ACEA с акцентом на долговечность и увеличенный интервал замены европейских автомобилей по сравнению с API или ILSAC. Как правило, спецификации изменяются с интервалом в 2 года. В зависимости от типа транспортного средства классифицируются в основном на 3 типа, при этом каждый тип подразделяется в соответствии с производительностью и топливной эконмичностью (HTHSI/SAPS уровень)

     - Легковой автомобиль (Бензин/Дизель)
     A3/B3, A3/B4, A5/B5

     Improvement of fuel efficiency

     • A3/B4: Higher Performance High HTHS
     • A5/B5: Higher Performance Low HTHS
     • A3/B3: Mainline Performance High HTHS

     Mainline/higher performance division is largely defined by suitability for modem direct-injection diesel engines

     

     - Дизель для эксплуатации в тяжелых условиях
     E4, E6, E7, E9

     Increase of Drain Interval

     • E4: UHPD (Ultra high performance diesel High SAPS (<2% SA) SCR/EGR Euro V
     • E6: UHPD (Ultra high performance diesel) Low/Mid SAPS (<1% SA) DPF Euro V/ VI
     • E7: SHPD (Super high performance diesel) High SAPS (<2% SA) SCR/EGR Euro V
     • E9: SHPD (Super high performance diesel) Low/Mid SAPS (<1% SA) DPF Euro V/ VI

     EGR Exhaust Gas Rocrculation / SCR Selective catalytic Reduction / DPF Diesel Particulate Fillter

     

     - Для автомобилей с устройством доочистки отработавших газов
     C1. C2, C3. C4, C5

     Improvement of fuel efficiency

     Outstanding protection of post-processing devices

     • C1: Low SAPS Low HTHS
     • C2: Mid SAPS Low HTHS
     • C3: Mid SAPS High HTHS
     • C4: Low SAPS High HTHS
     • C5: Mid SAPS Ultra-Low HTHS

     same engine tests/Similiar limits to ACEA A/B sequences

     
• OEM спецификация

  Помимо ассоциаций (API, ILSAC, ACEA), каждый автопроизводитель имеет свои собственные спецификации масел с различными спецификациями, требуемыми для каждого OEM-производителя. Названия спецификаций репрезентативного OEM-производителя следующие.

  1. 1Легковые автомобили
     • - Mercedes-Benz: MB 229.1, 229.3, 229.31, 229.5, 229.51, 229.52 etc
     • - Volkswagen: WW 50200, 504 00,505 00,505 01, 507 00
     • - General Motor: Dexos 1, Dexos 2
     • - Renault : RN 0700, 0710, 0720
  2. 2Дизель для эксплуатации в тяжелых условиях
     • - Mercedes-Benz: MB 228.1.228.3, 228.31.228.5.228.51, etc
     • - MAN : M 3275, 3277,3477, etc
     • - Volvo VDS-3, 4, 4.5, etc
     • - Cummins : Cummins 20078, 20081, 20086etc

Поскольку существует множество OEM-производителей с длительными интервалами замены, признанных концепцией компонента, унифицированных спецификаций для каждого автопроизводителя, как в случае с моторным маслом, не существует.

1. 1General Motor: Dexron III, VI, etc.
2. 2Ford : Mercon V, Mercon LV, Mercon SP, etc.
3. 3Hyundai : SP III, IV, IV-RR, etc.
4. 4ZE: TEEML 03D, 04D, 05L, 09, 11B, 16L, 170, 14A, etc.
5. 5Chrysler : MS-1872, 5931, 9602, 10838, etc.

Помимо технических характеристик автомобильного трансмиссионного масла, в области автомобильных трансмиссионных масел популярны 2 спецификации.

1. 1API specifications : GL-1, 2, 3, 4, 5, 6, MT-1
2. 2US Military specifications : MIL-L-2105A, 2105B, 2105C, 2105D, MIL-PRF-2105E

Типы масел, которые относятся к промышленным маслам, очень разнообразны, и поэтому для каждого типа масла существуют очень разнообразные рабочие характеристики. Типичные рабочие характеристики гидравлического масла, трансмиссионного масла и турбинного масла следующие:

1. 1Гидравлическое масло
   • - Denison : HF-0, 1, 2
   • - DIN 51524 : Part I, Part II, Part III
   • - ISO 11158 : HH, HL, HM, HV
   • - Cincinnati Machine(CM) : P-68, 69, 70
   • - Vickers : 104C, 35VQ25, 1-286-S, M-2950-S
   • - Vickers : 104C, 35VQ25, 1-286-S, M-2950-S
2. 2Трансмиссионное масло
   • - AGMA 9005 : E02, F17
   • - DIN 51517 : Part I, Part II, Part III
   • - ISO 12925-1 : CKB, CKC, CKD, CKE, CKS
   • - US Steel : 224
3. 3Турбинное масло
   • - DIN 51515 : Part I, Part II
   • - General Electric : GEK-32568, GEK-107395